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藏经阁导航路线

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天科股份表示,该公司所服务的石油、化工等行业是国家的重要基干工业,随着改革的逐步深化和产业的调整升级,行业将面临一定的发展空间。在2017年中,石油和化学行业大力推进产业结构调整和化解产能过剩,行业运行态势向好。但是,资本对行业的投资相对疲软,已呈现连续第三年下降,石化行业运行仍不稳定。

事实上,此次违约债券金额对于*ST利源而言,或许只是冰山一角。截至2019年9月19日,公司有息负债总额已达69.68亿元。除公司债券7.4亿元违约之外,公司有息负债还包括银行借款22.20亿元,融资租赁15.29亿元,股东借款1.92亿元,纾困代偿9.06亿元以及民间借贷13.81亿元,而公司目前的市值也仅为17.5亿元左右。

截至到重组预案披露日,第一大股东中国昊华及其一致行动人,合计持有天科股份9401万股,持股比例为31.64%;盈投控股位居第二大股东之位,并与其一致行动人合计持有天科股份26.61%的股份。在此情况下,在最新的重大资产重组案中,由于涉及关联交易第一大股东将回避表决,盈投控股则握有相当重要的表决权,对重组成功与否起着关键作用。需要指出的是,前两大股东“不和”也引起了监管层的注意,今年3月上交所向天科股份下发《问询函》,要求请书面征询二股东及其一致行动人对此次重大资产重组的意见。

值得注意的是,2020年也是外资与合资车企在新能源汽车领域发力的元年,以特斯拉为代表的主流外资车企纷纷发布极具竞争力的新车型,剑指国内新能源汽车市场,“狼来了”早已成为业内普遍共识。但在苗圩看来,我国当前拥有全球最大的新能源汽车市场、最完整的产业配套体系、最完善的政策支持体系。在此过程中,通过竞争也出现了一批具有国际竞争力的优秀企业。“我国新能源汽车产业已经具备较好的规模效应优势和发展环境,未来我们将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇,巩固和发展来之不易的良好势头。”苗圩说。

“以前每年新能源补贴退 20%左右,去年退了75%,从企业角度来讲,这个退坡幅度已经在企业的毛利率以下了。”董扬在上述论坛上称,新能源汽车补贴退坡过大,会造成企业毛利率减少,生产开始收缩,这种现象还会延续两年左右,所以对电动汽车而言,2020年最重要的是政府要“稳政策”,把该定的定下来。

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